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【新春走基层】高铁“扫雷车”:为旅客开辟安

  2月10日,凌晨5点10分,一列特殊的列车划破夜色从运城北站开出,向北驶去。特殊是因为车上除了司机和几名工作人员,没有一名旅客,而且它还是从起点到终点“一站式”。它就是铁路检测线路的“动检车”,大家也称它为“没有旅客的早班车”或高铁“扫雷车”。

  晚上,高铁线要进入“天窗”期,进行检修和维护,为了确保检修后的高铁线路没异常,在载客动车组开行前,各始发站都要有一列动检车对线路等进行状态检测。因为铁路部门规定,没有经过动检车确认,载客高铁列车一律不得上线分,中国铁路太原局集团有限公司动车机械师王文盛,通过酒精测试、签乘等环节后来到停车场。他担当今天大西高铁线分,他从第一车开始检查车头头罩、雨刮器,车身的转向架、齿轮箱、减震器、轮对踏面等设备,他一会弯腰,一会半跪在地上,并不时地用摄像手电进行记录和采集。八节车厢,数百个作业项点,一圈下来,寒夜中的他,已是大汗淋漓。

  今年春运,是王文盛成为随车机械师以来的第二个春运,心细、沉稳是他的特点。王文盛说,动检车虽然没有旅客,却承载着更大的安全责任。

  4:00,王文盛开始车内巡检,灯具、座椅、小茶几等基础设施,他都一一检查。“由于春运人多,好多少服务设施,如厕所、饮水机等,使用频率增加,出现故障的概率增大,所以更应该仔细检查,确保其性能百分之百良好,不能让旅客春运的出现品质打了折扣”。王文盛边检查饮水机状态边告诉笔者。

  4时40分,经过一个多小时的车下车内作业,确认动车组各状态正常后,动车组徐徐开出停留库,4点50分到达运城北站,他又开始了站台作业。5点10分,列车从运城北站开出。以每小时245公里的速度穿行在即将苏醒的三晋大地。列车在运行过程中,除了随车机械师外,还有机务、工务、供电等多个单位工作人员,他们要确认线路是否安全,接触网状态及其他各种高铁设备的情况是否正常。发现任何异常,会立即向集团公司汇报。

  6时50分,经过1小时40分的运行,动检车抵达太原南站,完成了它的检测任务。这时,一直紧张忙碌的王文盛可稍微缓口气了。半个小时后,动检车要变更为D5315次载客开往运城北站。王文盛也开始了他一天真正的值乘工作。(张敏)

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